Система ізольованої рейки для підкранових колій (система ERS-CR) – це рішення закріплення рейок у безбаластній конструкції, яке заміняє традиційні системи кріплення підкранових рейок. Вона заснована на технології ізольованої рейки, у якій рейки кріпляться в бетонні або сталевих рейкових каналах за допомогою заливальної маси на основі поліуретанової смоли Edilon Corkelast®, яка після твердіння являє собою пружну ізоляцію рейки.
Традиційні розв'язки, які використовуються для кріплення підкранових рейок, перешкоджають руху транспортних засобів у межах залізничного полотна. Використання кріплення рейок по системі ERS дозволяє інтегрувати конструкцію залізничного й автодорожнього покриття, забезпечуючи автомобільному транспорту вільний доступ до рейкового полотна, що особливо необхідно у випадку колій на території промислових підприємств.
Рейковий канал може бути бетонний або сталевий (інтегрований з армованою плитою), що виливається на місці, бетонній плиті або влаштований у збірній плиті. В особливих випадках, ця система може бути також використана в сталевому каналі, який являє собою окрему від бетонної основи конструкцію (напр.: сталевий канал, прикріплений до бетонної плити). Система дозволяє обладнання колії в асфальтнім покритті (захистивши стінки каналів сталевими кутовими профілями).
- пружна ізоляція рейки – заливальна маса Edilon Corkelast®
- поверхня, заґрунтована матеріалом Edilon Primer U90WB
- поверхня, покрита матеріалом Edilon Primer 21, що збільшують адгезію заливальної маси
- підрейкові прокладки для регулювання положення рейки у вертикальній площині
- рейка
- рейковий канал
Кріплення рейок по системі ERS-CR – це також гарантія електричної ізоляції колії, щільності полотна, а також стійкості до впливу хімічних речовин, тобто масел, кислот або УФ випромінювання.
Застосування:
Система ERS-CR може використовуватися з різними профілями рейок, призначеними для застосування на певних промислових і підкранових лініях (напр.: 49 E1, 60 E1, A45-A150 і т.д.)
При використанні з рейками A75-A150, забезпечує їхнє пружне закріплення в рейкових каналах з осьовим навантаженням до 70 тонн (відповідає категорії найбільших навантажень відповідно до норми DIN 15070). Додаткові випробування показали, що система з використанням рейкового профілю A150, може застосовуватися при навантаженні до 150 тонн. У підкрановій колії рекомендується закріплення рейок у плиті основи зі сформованими в ній каналами. При навантаженні на вісь понад 100 тон й в особливих випадках, використовуються сталеві канали, улаштовані в плиті або прикріплені до неї в якості самостійного елемента.
У випадку використання системи ERS-CR, рекомендується залишити по обом кінцям колії по 1,5 метровій ділянці, які не будуть зазнати навантаженням від коліс крана. Це забезпечить вільне подовження кінців рейки в результаті термічних навантажень. Крім того, рейковий канал повинен бути подовжений з кожного боку ділянки на 20 см. стосовно довжини рейки, у зв'язку з поздовжнім переміщенням рейок.
Переваги системи:
- збільшення строку експлуатації рейки,
- зменшення зношування поверхні кочення рейки,
- поліпшення взаємодії "колесо-рейка",
- значне зниження шуму, що виникає при коченні коліс,
- усунення необхідності використання гвинтів, болтів, затискачів або пружин,
- гарний захист рейок від корозії,
- проста система водовідводу з колії,
- просте, що не вимагає особливого догляду полотно,
- стабільне розміщення рейки, високий опір поздовжньому переміщенню рейки,
- невелика будівельна висота конструкції,
- простий монтаж,
- мінімальні витрати на утримання колії,
- життєздатність конструкції близько 30 років,
- проста заміна рейки.
