Широко використовуються рішення конструкції верхньої будови колії, що виключають можливість руху по них автомобільних транспортних засобів. Вимоги безпеки та забезпечення оперативного проведення рятувальних операцій, змусили конструкторів шукати нові рішення конструкції залізничного полотна. Особливе значення має інтеграція залізничного і автодорожнього покриття в тунелях і підземних станціях. Пропонована нашою компанією система ізольованої рейки - система ERS відповідає цим вимогам, що підтверджують численні реалізації у всій Європі.
Система ізольованої рейки (ERS) знайшла також застосування при будівництві залізничних переїздів у поєднанні зі збірною залізобетонною плитою Edilon LC-L. Це рішення відповідає не тільки вимогам в області міцності, віброізоляції і опору конструкції полотна, але також забезпечує рівне і суцільне дорожнє покриття. Усунення нерівностей проїзної частини, так обтяжливих для автомобільного транспорту, стало можливим завдяки інтеграції конструкцій залізничного і автодорожнього покриттів з використанням великогабаритної залізобетонної плити. Завдяки великогабаритній плиті навантаження рівномірно розподіляються по великій поверхні нижньої будови колії. Таким чином, досягнуто рівномірне і обмежене до мінімуму осідання шляху і проїжджої частини в районі переїзду, а використання системи ERS в якості кріплення рейок у каналах плити, дозволило усунути постійні вертикальні переміщення рейок по відношенню до проїжджої частини.
