Наростання нерівності колії є рисою баластових конструкцій верхньої будови колії, яка вимагає періодичного регулювання положення колії. Це спричиняє збільшення витрат на утримання і перебої в експлуатації, пов'язані з необхідністю перекриття колії на час ведення.
Ця проблема особливо гостро стоїть при експлуатації залізничних переїздів. Усунення цих експлуатаційних незручностей схиляє до використанню безбаластних конструкцій верхньої будови колії, які лише в незначному ступені податливі наростанню нерівності колії. Витрати на утримання безбаластного полотна значно нижче витрат на утримання баластового полотна. Сучасні системи безбаластної конструкції верхньої будови колії є основною пропозицією нашої компанії.
До систем відносяться:
- система ізольованої рейки (система ERS - Embedded Rail System)
- ізольовані рейкові опорні блоки (система EBS - Embedded Block System)
- збірне залізнично-автодорожнє покриття (Edilon LC-L - Level Crossing - Lenght)
На міцність пропонованих нами систем впливає, насамперед, висока якість застосованих матеріалів і виробів (заливальні маси, суцільні підрейкові прокладки з поліуретанових композитів, віброізоляційні мати), а також висока міцність бетонних елементів (збірні бетонні плити або, що виливаються на місці будівництва, збірні опорні блоки). Застосовані рішення постійно удосконалюються на підставі експлуатаційних випробувань, теоретичних аналізів і лабораторних досліджень.
Ці системи характеризуються також високою стійкістю до впливу атмосферних факторів, таких як: температура й сонячне випромінювання, також хімічних речовин (солі, масла, змащення). Завдяки високій адгезії смоляної заливальної маси до сталі й бетону можливе одержання стабільної й ефективної конструкції верхньої будови колії, яка виключає деструктивний вплив опадів, що забезпечує високу міцність фундаменту, а тим самим високу міцність усієї конструкції залізничного полотна. Герметичність полотна особливо важлива при експлуатації залізничних переїздів. Використання пропонованих систем дозволяє досягти повної інтеграцію залізничної та автодорожньої конструкції полотна, вирішуючи тим самим не тільки проблему їх герметичності, а також нерівномірного осідання.
Стабільність і незмінність положення полотна в безбаластних конструкціях систем, пропонованих нашою компанією, виключає наростання динамічного взаємовпливу між залізничним полотном і рейковим транспортним засобом, тим самим забезпечуючи комфорт руху й обмежує знос рейок і коліс залізничного транспорту.
