Рух рейкового транспортного засобу викликає коливання повітря й матеріалів, які впливають на околиці лінії метрополітену у вигляді шуму й вібрацій.
Коливання передаються будинкам, розташованим поблизу джерела вібрації, яким є лінія метрополітену, а також впливають на людей, що перебувають у цих будинках. Рух рейкових транспортних засобів створює коливання, що безпосередньо впливають на стан самої колії й об'єкти інфраструктури, зокрема тунелі. Усунути або суттєво обмежити цей несприятливий вплив можна завдяки застосуванню конструкцій, до складу яких входять пропоновані нашою компанією системи ERS і EBS, а також віброізоляційні мати TRACKELAST.
Пружне кріплення рейки обмежує виникнення коливань транспортного засобу, зокрема коливань дисків коліс, що є одним з основних джерел шуму, а також коливань самої рейки. Обмежити емісію акустичних коливань у цьому випадку дозволяє ізоляція бічних поверхонь із застосуванням міцної еластичної смоли Edilon Corkelast®. Дане рішення по системі ERS, коли еластична ізоляція виступає і як суцільна опора, що усуває вторинні прогини (джерело коливань), і як кріплення рейки - дозволило створити ефективну модель функціонування колії й кращого гасіння коливань і шуму.
У місцях, де необхідна особлива віброізоляція, ефективним рішенням стає впровадження в конструкцію рейкової колії віброізоляційні матів, які створюють бар'єр для передачі вібрації від верхньої до нижньої будови колії й далі, через ґрунт, до будівель поблизу траси. Віброізоляційні мати застосовуються з метою гасіння вертикальних коливань матеріалів і поперечних коливань, які поширюються від рейкової колії.
Пропоновані нами системи передбачають можливість приведення до місцевих умов статичної й динамічної жорсткості, яка характеризує пружну опору, шляхом добору параметрів матеріалів і товщини віброізоляційних елементів.
