Ізольовані рейкові опорні блоки – система EBS – це безбаластна система конструкції верхньої будови колії. Вона забезпечує пружний розподіл навантажень від залізничних транспортних засобів і гасіння коливань, викликаних їхнім рухом.
У цій системі рейки прикріплюються не до обрізних шпал, а до окремих бетонних опорних блоків, установлених у готових бетонних або композитних лотках, з використанням пружної заливальної маси Edilon Corkelast®. Двокомпонентна смоляна маса Edilon Corkelast® забезпечує міцне і пружне кріплення опорних блоків у лотку.
Бетонний опорний блок, на якім установлена система пружного кріплення рейок, відповідає вимогам міцності як для двоблокової шпали. Маса бетонного опорного блоку забезпечує низький коефіцієнт динамічної жорсткості, що сприятливо впливає на розподіл вертикального і горизонтального тиску коліс, зменшуючи хвилеподібний знос рейок. Замість заливання під бетонним блоком може використовуватися пружна віброізоляційна прокладка. Система забезпечує необхідну жорсткість бетонного опорного блоку, а також пов'язаний із цією жорсткістю вертикальний прогин рейки не більш 1,0 мм.
Ізольований рейковий опорний блок – варіант зі збірним бетонним лотком
- Ізоляція опорного блоку – заливальна маса Edilon Corkelast®.
- Збірний лоток опорного блоку.
- Збірний бетонний опорний блок .
- Гвинтовий дюбель.
- Кутова напрямна.
- Підрейкова прокладка.
- Пружна клема.
- Гвинт.
- Рейка.
- Пружна віброізоляційна прокладка.
Система забезпечує достатню стабільність рейки на прямих і кривих ділянках колії. Рекомендований інтервал між опорними блоками становить 600 - 650 мм.Допускається збільшення інтервалу на прямих і кривих ділянках з нахилом до 30 мм, за умови, що вони не перебувають у зоні впливу розширювальних швів фундаменту або рейкових з'єднань. Максимальний інтервал між блоками залежить від швидкості і тиску на вісь, а також установленого припустимого прогину рейок.
Ізольований рейковий опорний блок – варіант із композитним лотком
- Ізоляція опорного блоку – заливальна маса Edilon Corkelast®.
- Розчин, що швидко твердне.
- Збірний бетонний опорний блок.
- Гвинтовий дюбель.
- Кутова напрямна.
- Підрейкова прокладка.
- Пружна клема.
- Гвинт.
- Пружна віброізоляційна прокладка.
Добір конкретних розв'язань і методів установки залежить від місцевих умов і досвіду.Верхня будова колії з використанням опорних блоків успішно використовуєтьсята експлуатується в багатьох країнах Західної Європи. Конструкція верхньої будови колії по системі EBS використовувалася, зокрема,як стандартний розв'язок верхньої будови колії в Мадридському метрополітені. Завдяки цій реалізації, з використанням системиEBS, що забезпечує простий і швидкий монтаж верхньої будови колії, отримане полотно, що володіє високою міцністю, що вимагає мінімальних витрат на обслуговування.
Система EBS може використовуватися з усіма профілями рейок типу Віньоль і додатковими елементами полотна, такими як контррейки або напрямні, а також застосовуватися на стрілочних переводах. Рейки пружно кріпляться до бетонного блоку з використанням однієї із систем кріплення, допущених до експлуатації на даній залізниці:
Використання:
Система використовується при тиску на вісь до 175 кН. Може використовуватися в підземних залізницях, безбаластних конструкціях з бетонним фундаментом, на ґрунтовій основі з високою здатністю перенесення навантажень.
Переваги системи EBS:
- повне заводське виготовлення рейкових опорних блоків,
- стійкість з'єднання опорного блоку до впливу вологи, низьких температур і корозії,
- ефективне гасіння коливань,
- можливість добору ступені гасіння коливань залежно від місцевих умов,
- простий монтаж колії,
- проста конструкція і технологія виконання бетонного фундаменту,
- ефективна електрична ізоляція рейок,
- вільний доступ до рейок і кріплень,
- невелика будівельна висота конструкції з фундаментом,
- мінімальні витрати на експлуатацію.
