Система ізольованої рейки (ERS) – це система кріплення рейок у безбаластній конструкції верхньої будови колії, що забезпечує суцільну опору рейки, пружний розподіл навантажень від залізничних транспортних засобів і гасіння коливань, викликаних їхнім рухом.
Система ERS у верхній будові колій метрополітену – це рішення, у якім традиційна баластова конструкція полотна замінена бетонною конструкцією зі сформованими поздовжніми рейковими каналами. Рейки кріпляться в рейкових каналах за допомогою заливальної маси на основі поліуретанової смоли Edilon Corkelast®, а суцільну опору рейки забезпечує підрейкова прокладка Edilon Resilient Strip. Завдяки високій адгезії заливальної маси до бетону і сталі немає необхідності безпосереднього кріплення рейок до плити або сталевої конструкції.
- Пружна ізоляція рейки – заливальна маса Edilon Corkelast®.
- Поверхня, заґрунтована матеріалом Edilon Primer U90WB .
- Поверхня, покрита матеріалом Edilon Primer 21, що підвищує адгезію заливальної маси.
- Клин для регулювання положення рейки в горизонтальній площині.
- Елемент для кріплення труби із ПВХ.
- Труба із ПВХ, що зменшує витрати заливальної маси, може використовуватися як канал для комунікаційноїкабельної мережі.
- Клинова підбивка, що забезпечує нахил рейки (1:20 або 1:40).
- Підрейкові прокладки для регулювання положення рейки по вертикалі.
- Суцільна пружна підрейкова прокладкаEdilon Resilient Strip.
- Клей Edilon Dex-G для вклеювання підрейкової прокладки.
- Ущільнювальний матеріал Edilon Ediseal.
Система ізольованих рейок ERS забезпечує задану в проекті жорсткість опори рейки залежно від місцевих умов і пов'язаний з нею вертикальний прогин, шляхом добору відповідної жорсткості заливальної маси Edilon Corkelast® і суцільної підрейкової прокладки.Міцність, проста технологія установки і мінімізація витрат на технічне обслуговування полотна, привели до того, що заливальна маса Edilon Corkelast® є перевіреним і використовуваним протягом десятиліть матеріалом.
Використання:
Система ізольованої рейки ERS використовується з усіма профілями рейок, при тиску на вісь до 175 кН. Може використовуватися в підземних залізницях, безбаластних конструкціях з бетонним фундаментом, на ґрунтовій основі з високою здатністю перенесення навантажень, на станціях і перегінних коліях. Завдяки доступності верхньої будови колії, виконаного по системі кріплення рейок ERS, для автомобільних транспортних засобів, система широко використовується в метрополітені. Високі показники гасіння коливань, мала вага, а також зменшений поперечний переріз конструкції дозволяють успішно використовувати систему в метрополітені.
Переваги системи ERS:
- обмеження емісії шуму, завдяки заливальній масі, що закриває бокову поверхню рейки,
- гасіння вібрацій, що передаються в околиці траси – підвищення комфорту та безпеки руху,
- виключає вторинні прогини рейки, які є одним із джерел збудження коливань у системі «транспортний засіб – колія»,
- завдяки високій і міцній адгезії заливальної маси до бетону і сталі, виключає необхідність безпосереднього кріплення рейки,
- забезпечення ефективної електричної ізоляції рейки,
- забезпечення міцності полотна, завдяки використанню високоякісних матеріалів і герметичному з'єднанню рейки з фундаментом за допомогою ізоляції з високою адгезією,
- точне регулювання рейок, завдяки використанню клинових, дистанційних і регуляційних елементів різної товщини,
- технологічно простий і швидкий монтаж колії,
- невелика будівельна висота конструкції полотна з фундаментом.
