Реалізація будівництва і модернізація трамвайних колій звичайно пов'язані з перебоями в залізнично-автодорожньому русі. Скорочення строку реалізації будівництва або модернізації трамвайної інфраструктури безпосередньо позначається на зменшення суспільних втрат, пов'язаних з перебоями в пасажирських перевезеннях. Такий ефект дає застосування простих, з погляду конструкцій, повторюваних рішень у вигляді збірних елементів.
Плита основи з улаштованими рейковими каналами для системи ERS може використовуватися за допомогою бетоноукладача, що значно скорочує час установки. Ефективність роботи такої машини, що обслуговується досвідченим оператором становить 200 – 300 м колії в день. Машина пристосована до укладання основи для будови одиночної і двоколійної колій.
Система ізольованої рейки разом зі збірною плитою Edilon LC-L успішно використовується в коліях, суміщених із проїзною частиною на переїздах і пішохідних переходах, де будівельний процес створює перешкоди, як для трамвайного, так і автомобільного руху. У цьому випадку, скорочення строку виконання робіт має особливе значення.
Система ERS характеризується простою установкою і регуляцією положення рейки у вертикальній і горизонтальної площинах з точністю до 1 мм за допомогою клинів і прокладок різних товщин.
Ізольовані рейкові блоки – система EBS крім гарної віброізоляції характеризуються швидким монтажем трамвайної колії, яка по порівнянню з анкерними системами базується на свердлінні отворів для анкерних болтів у бетонній основі, скорочує строк реалізації проекту на 25%. Це забезпечує поставку комплектних збірних опорних блоків, що поставляються на місце виконання будівельних робіт, після прикріплення до них рейок і регуляції положення повних рейкових ниток, заливаються бетоном для виконання основи.
