Широко відомим рішенням, що забезпечує інтегроване залізнично-автодорожнє покриття, є об'єднання колії із проїзною частиною. Пропоновані нашою компанією системи відповідають вимогам доступності трамвайної колії для автомобільного транспорту, прикладом чого є трамвайна колія із кріпленням рейок по системі ERS.
Трамвайна колія по системі ERS відповідає не тільки вимогам міцності і віброізоляції конструкції верхньої будови колії, що зазнає навантаження від трамвайного і автомобільного руху, а також вимогам, що стосуються рівності і шорсткості поверхні колії, що є проїзною частиною для автомобілів. Усунення нерівностей у проїзній частині, несприятливих для автомобільного транспорту, проводиться за рахунок бетонної основи на місці виконання будівельних робіт або завдяки основі, виконаній із префабрикованих залізобетонних плит (Edilon LC-L). Завдяки таким рішенням, навантаження колії поширюється рівномірно. Застосування системи ERS усуває вертикальні нерівності рейкових ниток.
Ізольовані рейкові опорні блоки (система EBS) можуть застосовуватися в колії з відкритими рейковими нитками або також з їхнім обладнанням, виступаючи в якості трамвайної колії, суміщеною із проїзною частиною, доступного для автомобільного транспорту.
Інтеграція залізнично-автодорожньої колії з використанням системи ERS-M дозволяє використовувати прирейкові профілі SEDRAPUR® і підрейкові профілі SEDRAFER®. Ці профілі застосовуються також і в інших безбаластних конструкціях, забезпечуючи пружне з'єднання рейки з верхньою будовою колії.
