Спільне полотно із проїзною частиною повинне забезпечувати одночасну роботу залізничного полотна й автодорожнього покриття. Пропоновані нашою компанією системи відповідають вимогам можливості руху автотранспорту по залізничному полотну, прикладом чого є трамвайне полотно із кріпленням рейок по системі ERS.
Трамвайне полотно, побудоване по системі ERS, відповідає не тільки вимогам до міцності й віброізоляції конструкції покриття, яке сприймає навантаження як трамвайного, так і автомобільного транспорту, але й вимогам, що стосуються рівності й шорсткості покриття, що є проїзною частиною для автомобілів. Уникнути нерівностей проїзної частини, негативно впливає на рух автомобілів, дозволяє бетонна основа, яка виготовляється безпосередньо на місці будівництва, або ж основа зі збірних залізобетонних плит типу Edilon LC-L.
Застосування системи ERS виключає вертикальні нерівності колії:
Система рейкових опорних блоків (система EBS) може застосовуватися з відкритими рейковими нитками або з їхнім обладнанням, виконуючи функцію загального полотна із проїзною частиною, доступного для автомобілів.
Інтеграцію залізничного й автодорожнього покриття у випадку застосування системи EBS забезпечує застосування прирейкових профілів SEDRAPUR® і підрейкових профілів SEDRAFER®. Ці профілі призначені для використання також в інших безбаластних конструкціях рейкових колій, забезпечуючи пружне з'єднання рейки з покриттям проїзної частини.
У спільних полотнах із проїзною частиною прирейкові й підрейкові профілі SEDRAPUR® глушать шум, вібрації й забезпечують електричну ізоляцію рейок, а також їх пружне відділення від верхньої будові колії у вигляді асфальтобетону або брущатки.
Другими предлагаемыми нами продуктaми являются битумные массы компании edilon)(sedra, применяемые в трамвайных полотнах с целью уплотнить соединение либо заполнить щель между головкой рельса и полотном.
